Los coches chinos continúan ganando terreno en España y ya representan el 17,6 % de las matriculaciones de turismos nuevos. Durante octubre se vendieron 17.357 vehículos de estas marcas, frente a los 9.684 del mismo mes de 2025, lo que supone un crecimiento cercano al 79 % en apenas un año.
El avance resulta especialmente significativo porque el mercado español apenas creció un 1,8 % durante ese periodo. Mientras los fabricantes chinos aumentaron sus ventas, el resto de marcas registró conjuntamente un retroceso cercano al 7 %.
BYD entra entre las cinco marcas de coches más vendidas
La gran protagonista es BYD, que matriculó 5.306 vehículos en octubre, un 89,1 % más que un año antes. La compañía se situó como la quinta marca más vendida en España, superando a fabricantes tradicionales como Renault, Peugeot y BMW.
Su modelo BYD Atto 2 alcanzó las 1.911 unidades y se convirtió en el tercer turismo más vendido del mes, únicamente por detrás del Dacia Sandero y el Toyota Corolla.
Las cinco marcas con más matriculaciones fueron:
| Marca | Coches vendidos |
| Volkswagen | 7.671 |
| Toyota | 7.563 |
| Kia | 6.536 |
| Dacia | 5.392 |
| BYD | 5.306 |
BYD quedó a solo 86 unidades de superar a Dacia, una de las marcas tradicionalmente más competitivas por precio.
MG, Omoda y Leapmotor también ganan protagonismo
El crecimiento no depende exclusivamente de BYD. MG matriculó 3.055 vehículos y Omoda alcanzó las 2.152 unidades, mientras que fabricantes como Geely y Leapmotor continúan ampliando su presencia en el mercado español.
Aunque MG registró un descenso interanual, otras marcas chinas compensaron esa caída gracias a nuevos modelos eléctricos e híbridos enchufables.
En los diez primeros meses de 2026, las marcas chinas acumulan una cuota del 13,4 % del mercado español, frente al 8,7 % del mismo periodo del año anterior.
Las marcas europeas afrontan una competencia creciente
La llegada de fabricantes chinos está intensificando la competencia en precio, equipamiento y tecnología, especialmente en los segmentos de vehículos eléctricos e híbridos.
Marcas tradicionales como Renault, Seat, Peugeot y Hyundai registraron descensos de matriculaciones durante octubre, aunque los datos no permiten atribuir directamente esas pérdidas al avance chino.
El mercado español del automóvil está experimentando un cambio significativo. Los fabricantes chinos han dejado de ocupar una posición minoritaria para competir directamente con algunas de las marcas más consolidadas de Europa, una transformación que podría modificar los precios y las estrategias comerciales durante los próximos años.